经过近3年的培育和发展，沪太通关与物流一体化的“沪太通”模式渐入佳境。

　　据太仓港口管委会统计，今年一季度，太仓港“沪太通”业务累计完成7629标箱，同比增长223.7%，环比增长66.1%，其中3月份完成3343标箱，继今年1月份突破单月2000标箱以后，再次刷新单月破3000标箱记录，创历史新高。至今年4月28日，“沪太通”完成11788标箱，已超越去年全年总量。

　　“‘沪太通’模式开展得风生水起，对太仓港建设上海航运中心重要北翼、参与上海航运中心分工具有重要意义，同时进一步强化了沪太两地经贸往来和商贸物流联系，对于长江经济带区域协同发展具有重大促进作用。”太仓港口管委会相关负责人介绍。

　　“沪太通”模式诞生于2015年6月，是指将太仓港作为上海港的港口延伸，建立沪太二点合一的通关模式。该模式具有以下几大优势：

　　简化出口手续。“沪太通”模式是将上海港与太仓港合作的上港正和码头作为上海港的延伸，出口集装箱进了上港正和码头视同于进了上海洋山港。客户只要将洋山码头出口的集装箱在规定时间内送至上港正和码头，经太仓海关放行后，即可由“穿梭巴士”运送至洋山港码头并直接装船出海。

　　压缩通关时间。以转关为例，太仓港代理上午将报关单录入申报，经大通关、审单、场所运抵等条件检校过后放行一般已至下午，报关放行后，代理还需批量录入转关申报单，再经海关审批。而运用“沪太通”模式，上午代理申报后可直接放行，下午便可装船到洋山换大船，通关时间大幅压缩。

　　建成“绿色物流通道”。长期以来，苏南地区外贸货物通过集卡陆路直运上海洋山港区或外高桥港区进出，每天有4万多辆，占据约380公里道路，这种陆路运输存在费用高、道路堵、风险大等问题。“沪太通”模式实现两港物流运输体系对接，把外高桥至洋山“穿梭巴士”平台移植到太仓港，开辟太仓港至洋山港每8小时1班“定点、定时、定线、定航次、定价”五定班轮“穿梭巴士”，提供比集卡陆路直运物流模式更省、更快、更畅通、更安全、更环保的远洋中转服务，引导苏南地区集装箱“陆改水”从太仓港出运。

　　节约物流成本。经测算，弃陆改水后每标箱货物可以节省200元~400元，抵运及时率达100%，平均每月为企业节省成本约100万元。

　　激发市场活力。实施近3年来，“沪太通”模式得到了众多企业的青睐，许多企业把由陆路直运洋山港改为从太仓港中转洋山港出运。比如苏州金莱克、达亮电子、无锡小天鹅等苏南以及苏北一批企业都货走太仓港。

　　航运巨头伸来橄榄枝。2017年，全球最大货运代理公司瑞士德迅集团就“沪太通”与太仓港签订战略合作协议，双方在“沪太通”模式上开展合作。至目前，日本海洋网联船务、法国达飞轮船、马士基、中海运等13家航运巨头参与到“沪太通”业务中。

　　“沪太通”模式进一步提升太仓港对区域经济的服务能级和水平。据预测， “沪太通”今年全年箱量将达到3~4万标箱，正呈现“芝麻开花节节高”的态势。（记者 刘少树）