一天之内，船长290米以上的“荣兴”“库图布克”“福笛”以及“柿子”4艘巨轮先后进出太仓港，为太仓港运来30多万吨货物。在太仓港，船长250米以上的大船来来往往早已司空见惯。太仓引航站的数据显示，今年前3个月仅开普型船舶进出港就有252艘次，同比增长29.8%。去年，太仓港进出港大船共有1698艘次。

　　■250米长大船纷纷驶入太仓港

　　大船频繁密集进出，为太仓港高质量发展作出了生动注脚。

　　“随着太仓港海港化政策的实施、12.5米深水航道的开通以及港口开发开放进程不断加快，太仓港已成为长江沿线接靠船舶吃水最深、吨位最大、年靠泊外贸船舶数量最多的港口，20万吨级船舶减载实现常态化进出太仓港。”太仓引航站负责人介绍说，太仓港已跃升为长江集装箱第一大港、长江外贸第一大港、全国进口木材第一大港、长江进口铁矿石第一大港，并跃居全球100强集装箱港口第31位。

　　大船显著提升了太仓港货物吞吐量。去年进出太仓港船舶达11.9万艘次，同比增长12.2%，其中，船长超250米的大船达1698艘次。大船带来大运量。去年太仓港完成货物吞吐量2.29亿吨，同比增长6.36%。完成集装箱吞吐量突破500万标箱，达到507.1万标箱，同比增长12.4%，排名跃居全省第一位、全国第十位，增量约占全省规模以上港口总增量的70%，增幅列全国十强港口第一位。

　　大船为码头带来了更高效益。近年来，太仓港先后实现大船吃水6次飞跃，从过去的10.3米，再到目前常态最深吃水12米。太仓引航站负责人介绍说，开普型船舶吃水每增加1厘米，就可多运145吨货，如果平均每艘船舶吃水增加0.5米，即可多装载货物7250吨，而每靠泊一艘开普型船，平均能为码头增加利润13万元。接靠吃水12米的超大型船舶，按照单船每厘米吃水吨位估算，一年将为太仓港增加货运量200万吨，预计将为货主节约物流成本超亿元。

　　■大船时代助推港口高质量发展

　　大船频繁密集进出有利于太仓港抢抓新机遇实现新跨越。

　　“面对国家推进新一轮高水平对外开放带来的机遇，太仓港将充分发挥地处多个国家战略叠加区、对外贸易发达区、江海交汇要冲区优势，服务国家战略、服务区域经济发展、服务广大船东货主，以便更好地实现新跨越。”太仓港口管委员相关负责人介绍说。

　　在服务长三角区域港航高质量一体化发展中，抢抓“太仓港机遇”。太仓港与上港集团、宁波舟山港集团和省港口集团深化战略合作，分别签署战略合作协议，推动实现更多的优势互补、互利共赢。加快推进区港联动来更好服务地方大物流大产业建设，通过为苏南以及长三角区域先进制造业发展提供更为经济、更为便捷的运输物流、贸易、商务等综合服务，促进先进制造业集聚、集约发展。

　　在服务长江经济带发展中，定位“太仓港角色”。目前太仓港长江（内河）支线总数增至80多条（班），覆盖长江经济带50个港口，以太仓港为龙头和枢纽的长江支线喂给体系基本形成。如今，太仓港已渐成规模，经济地位越发重要，成为辐射区域广、集聚效应强、服务功能优、运行效率高的内贸转运枢纽。

　　在服务“一带一路”建设中，体现“太仓港担当”。目前，太仓港近洋航线总数增至25条（班），覆盖21世纪海上丝绸之路近洋国家和地区23个港口。太仓港成为华东地区进口食用水生动物第一大口岸、全省进口水果第一大口岸。(记者 刘少树)