9月7日，长江江苏段又一世界级过江通道，海太长江隧道正式开工。

　　海太长江隧道是《长江干线过江通道布局规划》中明确的“十四五”重点推进的过江通道项目，是目前国内距离最长、断面最大的水下盾构隧道，堪称“万里长江第一隧”。该过江通道连接苏州太仓市、常熟市和南通市海门区，路线全长约39公里，建设工期6年，是“十四五”期间重点建设的公铁复合过江通道。

　　海太长江隧道公路部分是通州湾至常熟高速公路的关键节点，距上游苏通大桥约8公里。线路起自沪陕高速公路叠石桥互通东约2.7公里与沪陕高速交叉处，止于沪武高速公路董浜枢纽互通东约5.5公里处，全长39.07公里，太仓段总长约6.502公里，其中隧道长2.606公里、接线段长3.896公里，途径太仓市璜泾镇。据了解，该项目采用双向六车道高速公路标准建设，设置互通式立交5处、服务区1处。从海门南互通立交至碧溪互通立交段，含过江段隧道部分设计时速100公里，其余路段设计时速120公里。

　　1996年3月31日，太海汽渡开通；2008年6月30日，苏通大桥建成通车；2020年7月1日，沪苏通长江公铁大桥正式开通运行；根据计划，海太长江隧道将于2028年上半年建成通车，为太仓融入沿江城市集群发展再添助力。该项目建成后，将进一步有效分流苏通大桥的流量，对落实长三角区域一体化发展国家战略、优化过江通道布局、提升过江交通支撑能力和服务水平、推动太仓等沿江城市群跨江融合发展等意义重大。