近日，国家发改委正式印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》（以下简称《规划》），涉及长三角干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路等规划，估算总投资1.36万亿元。我市“5+1”铁路网络中的北沿江铁路、苏锡常城际铁路均被写入其中，上海嘉闵线（含北延伸）在线路走向中提到我市。

　　根据《规划》，“十四五”共规划24个干线铁路项目，总里程1280公里，总投资2789亿元，其中涉及太仓的沿江高铁合肥经南京至上海段，也就是我们常说的北沿江铁路在长三角地区总里程为508公里。记者从市交运局获悉，北沿江铁路是沿江高铁主通道、京沪二通道的重要组成部分，将途经太仓。城际铁路方面，上海经苏州、无锡至常州城际铁路（苏锡常城际铁路）明确提及太仓，该铁路将与“上海嘉闵线（含北延伸）衔接，自江苏太仓经苏州、无锡太湖新城至常州奔牛机场（含苏州北站联络线）”。另外，市域（郊）铁路中的上海嘉闵线（含北延伸）自上海闵行至太仓。

　　此次《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》的制定和发布，是为了共建轨道上的长三角，推动构建功能定位精准、规划布局合理、网络层次清晰、衔接一体高效的现代轨道交通系统，支持区域一体化发展。我市地处沿江、沿海两大发展带交汇处，南邻上海，背靠苏锡常都市圈，是江苏实施长三角区域一体化发展战略的最前沿阵地。一直以来，我市抢抓历史机遇，充分发挥区位优势，积极融入交通一体化发展，全力打造苏州对接上海的重要枢纽门户城市。《太仓市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》中也重点提到“加速建设‘5+1’铁路网络”，实现与南京、杭州等长三角主要城市“1小时通勤”。

　　“5+1”铁路网络明确了未来我市至少将拥有5条干线铁路、城际铁路及1条上海市域铁路，除上述《规划》中提到的3条外，还有沪苏通铁路一期、沪苏通铁路二期和南沿江城际铁路。其中沪苏通铁路一期已于去年7月1日开通运营，它使沪太之间的时空距离被压缩至约30分钟，加快我市融入长三角的步伐。南沿江城际铁路于2019年5月正式施工，截至6月中旬，太仓段已完工79.9%。另外，沪苏通铁路二期、北沿江铁路即将开工，苏锡常城际铁路正加快推进规划设计。上海嘉闵线北延至太仓将进一步重塑沪太两地的时空距离，支撑苏州高水平对接虹桥商务枢纽、全方位融入上海大都市生活圈，是长三角一体化发展的标志性工程。为确保嘉闵线北延伸太仓段早日实施，6月21日，江苏省交通运输厅（铁路办）、铁路集团，上海市交通委、嘉定区交通委及相关铁路设计单位在我市召开前期工作对接会，明确进一步加强交流，加快推进项目进度，争取早日实施，早日开通运营。

　　未来随着多条铁路在太仓交会，将以太仓为中心搭建起东西南北贯通的交通大动脉和“高铁经济走廊”，带动城际区域协同发展，促进各类生产要素的快速流动，大大压缩太仓与众多国内大城市的时空距离，为太仓城市能级的提升和经济社会高质量发展提供重要支撑和有力保障。