11月4日下午，载着从美国进口的23.47吨红橡木板材的“太仓快航”新海集和谐号由上海洋山港运抵太仓港，洋山海关查验放行的红橡木板材在太仓港直接放行。这是洋山-太仓港“联动接卸”海关监管模式正式运行的第一单，标志着沪太通关一体化全面落地。

　　早在2015年6月，“沪太通关一体化”出口模式便已开通。经过几年市场推广，“沪太通关一体化”业务以其通关模式的先进性实现爆发式增长，2019年完成5.38万标箱，同比增长389.2%，今年1至10月完成6.7万标箱，同比增长67.7%。

　　策应《长三角一体化发展规划纲要》，上海海关、南京海关总结“沪太通关一体化”出口模式的经验，把太仓港作为长三角率先实现区域通关一体化的港口，首推洋山-太仓港“联动接卸”海关监管模式，畅通进口出口通道，闭环运作进出口货物，货物从太仓港出口和进口均实行一次申报、一次查验、一次放行。这一创新之举进一步提高了物流运转效率、降低企业物流成本，每标箱可节约运输成本200元，对长三角高质量一体化发展特别是港航一体化发展具有重大促进作用。

　　据太仓海关副关长陈康介绍，在新模式下，太仓港作为洋山港的延伸，进口货物运抵洋山港视同运抵太仓港，在洋山港查验后，货物一旦转运至太仓港即可直接放行提离，无需办理转关手续；出口货物运抵太仓港后视同运抵洋山港，在实际运抵上海洋山之前便可实现报关单放行，货物上午在太仓放行后，下午便可装船直接运往洋山港换大船出口，通关时间大幅缩短。

　　江苏汇大供应链管理有限公司每月进口板材1000余标箱，原来只能用集卡经东海大桥从洋山港把货拉到太仓。“集卡运输相比水运费用高、道路堵、效率低，沪太通关一体化全面落地后，直接由每8小时一班的‘太仓快航’水运到太仓港，定时、定航线，省心、省钱。”该公司总经理卫宇军测算了一下，新模式每标箱可节约运输成本200元，每个月光物流成本即可节省20万元。

　　太仓港口管委会相关负责人表示，下一步，太仓港将深化与上海港、宁波舟山港等长三角主要港口和航运企业的合作，推进信息、技术、资金和货物互联互通，更好地服务长三角进出口企业，成为长三角港口一体化的示范港。