近日，中交三航局第三工程有限公司承建的苏州港太仓港区四期码头工程经与会专家评审，正式交工验收。作为交通运输部示范工程和江苏省港口集团成立后建设的第一个水工项目，中交三航局坚持以“品质工程”创建为引领，将“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”贯穿始终，确保安全、品质、环保、进度等全方位达标创优。

　　“业主指挥部原计划将四期工程水工标段分两期实施，三年完成。但二次进场带来的人员和设备管理费不容小觑，会提高项目管理成本，如果能同步施工，我们有信心用2年时间完成任务，这样也能早日开航，提前投产运营。”在水工标段开工前，四期工程项目经理戴志培就申请“军令状”。通过多次沟通，分析分期实施与同步实施的利弊，最终达成项目整体同步施工的方案。

　　戴志培的想法有科学策划与在太仓奋战的“历史底蕴”作支撑。自1992年以来，中交三航局扎根太仓，帮助10多家码头企业累计建成了各吨级泊位70余个，多次荣获国家优质工程金奖、鲁班奖、詹天佑奖等建筑领域最高荣誉。

　　新的施工环境带来不少难题，经过多次研讨，项目部通过与设计院积极沟通论证，将岸侧灌注桩排架改为打入桩，这样更加安全环保，同时节约成本360余万元，节约工期66天，为横梁施工争取了时间。

　　由于工程紧邻已建三期码头，其24小时有船舶装卸运营，进出频繁，与工程施工船舶互相干扰，安全风险高。在前期施工经验基础上，项目部巧变思路，锚定“尽快打通引桥及码头后平台，变水上施工为陆上施工，减少船机设备使用时间”工作思路，将原计划码头下横梁53000方混凝土全部采用搅拌船浇筑，在后平台形成作业面具备通车条件后，又将其中36500方改用商品混凝土，减少搅拌船的现场使用时间，避免水上船舶施工干扰大等问题。

　　通过BIM技术，太仓四期的施工工艺和施工进度可进行立体直观展现。BIM模型细节与现场施工实况完全保持一致，不仅可以看到每一项主要施工工艺，更可以通过视频中灌注桩、水上沉桩、现浇横梁、预制构件安装、现浇面层等呈现的前后次序了解整个工程的施工顺序和进度安排。

　　“作为中交三航局的试点，我们在四期工程上率先应用BIM技术，可实现设计、施工、竣工维护全流程数字化信息可追溯和工程的全寿命周期管理。该技术提高了工程设计及施工质量，实现了项目精细化管理。”中交三航局南京分公司副总工程师张晓辉表示。

　　采用全自动智能喷淋养护系统是四期码头施工工艺创新的另一亮点。预制梁段的构建养护是施工工艺标准化中的一个重要环节。为此，项目引进全自动智能喷淋养护工艺技术，基本实现了过程全自动控制，大大降低了劳动强度，提高了劳动生产率。其喷出的水雾均匀，可以达到全天候、全湿润的养护质量标准，养护效果极为显著。

　　太仓四期项目部还为码头植入“芯片”，以实现全周期监控。该技术通过在码头构件的关键部位——现浇横梁里埋设应变片，可以自动监测码头桩基与上部结构在建设及运行全寿命期内的实时受力与变形情况，实时掌握码头结构安全运行状态。此举在全国码头建造中尚属首次，可自动实现对码头施工期、运营期的全程“体检”。