8月20日,在太仓港疏港铁路跨平江路连续梁施工现场,多名工人顶着烈日浇筑箱梁。据了解,这是该铁路施工的第一孔现浇连续梁,全长48米。
8时30分,在施工现场,起重机、泵车、混凝土运输车等隆隆作响、操作不停。0号块箱梁浇筑完成后,箱梁要经过凝固、张拉、前移、验收等工序后,再继续往两头浇筑,这个过程大概要花费一个多小时,这样“间断”的浇筑是连续梁施工的特点。10时左右,一切准备就绪,工人们继续浇筑。
据了解,太仓港疏港铁路是货运铁路,是交通部和江苏省“十三五”集疏运项目之一,线路自太仓港站引出,往东延伸至港区集装箱作业区,该工程正线全长13.102千米,上行疏解线2.235千米,牵出线与正线间联络线长0.456千米。
“目前桥梁桩基部分已完成82%,承台完成46%,墩身完成15%,路基的软基处理完成80%。” 中铁四局集团太仓港疏港铁路项目部经理王建华介绍。据了解,该项目部去年12月18日进场施工,项目工期为一年半,按照工期,应在明年下半年建成通车,由于前期受疫情和雨季影响,目前工程总进度为30%。王建华表示,由于时间紧,任务重,接下来,将组织人力大干,抢抓时间节点,加快施工进度。
“该铁路建成后,太仓港的集装箱可以通过铁路运往全国各地,打通水铁联运‘最后一公里’。”王建华告诉记者,该铁路不仅可以大幅提升太仓港的集疏运和铁水联运能力,而且能更有效地辐射和服务长江中上游地区、江浙沪及国内其他地区。据预测,太仓港疏港铁路专用线到2030年发送和到达货物总量30万标准箱/年(388万吨/年),其中货物发送22万标准箱/年(288万吨/年)、货物到达8万标准箱/年(100万吨/年);至2040年发送和到达货物总量47万标准箱/年(603万吨/年),其中货物发送33万标准箱/年(424万吨/年)、货物到达14万标准箱/年(179万吨/年)。