4月14日凌晨2时39分，通沪铁路（南通至安亭段）接触网送电一次成功，全线实现了“电通”。
铁路牵引变电所向接触网送电，是电气化铁路建设过程中的重要节点。接触网送电过程，是指将国家电网引入的220千伏高电压，通过铁路牵引变电所转化为27.5千伏单相工频交流电后再输送到铁路线路上方的接触网上，为列车运行提供动能。工作人员也提醒沿线居民，送电之后，通沪铁路沿线所有接触网及其相连部件都带有高压电，为了安全起见，请和通沪铁路相关设施保持安全距离。
工程建设中，中铁电气化局集团该项目部统一采用恒张力放线车进行接触网导线架设，保证导线架设张力，使导线平直度精确达到毫米级标准，确保动车安全可靠取电。据了解，为确保接触网送电工作一次成功，项目部制定送电方案，成立送电领导小组，召开送电交底会、部署会，明确责任，落实分工，细化送电步骤，对沿线乡镇、村庄发布送电通告，提前做好安全防护。送电前，施工人员对沿线进行反复检查，再一次进行绝缘、导通测试，变电所内反复核对数据，确保送电成功。
14日，试验车以不高于80公里的时速完成了安亭至南通的一次往返，对接触网的可靠性进行了测试。与冷滑试验不同，接触网热滑试验是指在接触网通电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，精确检测接触网与受电弓的弓网关系以及受流网压等参数，确保相关设施设备达到联调联试条件。这也是电气化铁路联调联试前的关键环节。
为确保接触网热滑成功，中铁电气化局集团该项目部精心组织，严密安排，组织召开接触网热滑专题会，编制详细的热滑试验方案，成立热滑试验领导小组，明确责任、落实分工，建立各项热滑试验规章制度，制定应急抢修预案，组织相关人员进行安全培训和技术交底，确保试验一次性成功。
据了解，通沪铁路全长137.47公里，设计时速为200公里，设南通西、张家港、常熟、太仓等9个车站。中铁电气化局主要负责全线的牵引供电、电力、防灾、四电房屋等建设任务。
接下来，通沪铁路还将进行联调联试、试运行，为6月底具备通车条件做好各项准备工作。
