日前，达亮电子苏州有限公司的一批货物搭乘太仓港至洋山港“穿梭巴士”驶离太仓港上港正和码头，开往洋山港。达亮电子仅是苏南以及苏北上百家企业货走太仓港中的一家。

　　正是得益于上港正和码头与各企业、代理和船公司的通力合作，2019年度太仓港“沪太通”呈现爆发式增长，仅用半年时间就完成了前4年的总量，下半年又连续创造并刷新单周、单月最高纪录。

　　据太仓港口管委会统计：截至去年12月31日，太仓港“沪太通”2019年度完成53836.75标箱，同比增长389.16%。去年“沪太通”月均完成4486标箱，其中12月完成7911标箱，创目前单月最高纪录。除2～3月因春节假期和9～10月受台风影响增幅略低外，其余各月增幅均在312%以上。2019年度周均完成1055标箱，其中第50周完成1995标箱，为目前单周最高纪录。

　　经过几年的培育，“沪太通”缘何受到众多企业青睐？

　　“沪太通”模式开展得风生水起，对太仓港建设上海航运中心重要北翼、参与上海航运中心分工具有重要意义，同时进一步强化了沪太两地经贸往来和商贸物流联系，对于长江经济带区域协同发展具有重大促进作用。太仓港口管委会相关负责人介绍说，对于企业而言，“沪太通”既简化了出口手续，又压缩了通关时间，更节省了物流费用，从而激活了市场的“一池春水”。

　　“在贸易形势充满挑战和物流成本与企业高效发展不断冲突的情况下，‘沪太通’省时、省钱、便捷是硬道理。”达亮电子的代理说，“沪太通”简化了企业出口手续。企业只要将从洋山港码头出口的集装箱在规定时间内送至上港正和码头，经太仓海关放行后，即可由 “穿梭巴士”运送至洋山港码头直接装船出海。另外，运用“沪太通”模式，上午代理申报后可直接放行，下午便可装船到洋山换大船，通关时间比过去大幅压缩。在没有开通“沪太通”之前，苏南地区外贸货物通过集卡陆路直运上海洋山港区或外高桥港区进出，每天有4万多辆，占据约380公里道路，这种陆路运输存在费用高、道路堵、风险大等问题。“沪太通”模式实现两港物流运输体系对接，把外高桥至洋山穿梭巴士平台移植到太仓港，开辟太仓港至洋山港每8小时1班“定点、定时、定线、定航次、定价”五定班轮“穿梭巴士”，提供比陆路集卡直运物流模式更省、更快、更畅、更安全、更环保的远洋中转服务。

　　经测算，弃陆改水后，每标箱货物可以节省200～400元，抵运及时率达100%。据不完全统计，2019年度“沪太通”累计为企业节省物流成本约1346万元。

　　“沪太通”模式吸引了许多企业把由陆路直运洋山港改为从太仓港中转洋山港出运。苏州金莱克、达亮电子、无锡小天鹅等苏南以及苏北一批企业货走太仓港。日本海洋网联船务、法国达飞轮船、马士基、中海运等多家航运巨头参与到“沪太通”业务之中。

　　“‘沪太通’作为太仓港积极服务国家战略和全力对接洋山港以及勇担区域物流方案创新的典范，充分体现出其模式的先进性、操作的便捷性和陆水并济的经济性，辐射范围涵盖苏南和苏北大部分地区，在航运市场中塑造了坚实的品牌，并显现出顽强的生命力。”太仓港口管委会相关负责人表示。