记者从沿江高速公司获悉，我市境内新建的3个互通已于昨日零点正式开通投用，苏沪省界主线收费站取消，实现省界不停车快捷通行。

　　取消收费站，在进出高速匝道口新建互通，将使高速行车更通畅。此外，新鲜出台的与之相关的一些政策也备受车主关注。

　　实现“不停车”收费

　　近日，记者在沿江高速太仓段发现，太仓主线收费站已经取消停用，在我市境内进出高速的3个匝道口新建互通处，装了ETC系统的车辆从车道快速通过。据了解，苏沪省界太仓主线收费站撤销工程，是响应党中央、国务院决策部署，贯彻落实长三角区域一体化发展国家战略、与上海市同步推进苏沪省界收费站撤除工作的重要举措。未来，沪太交通将更为便捷畅通。

　　早在去年5月底，苏沪省界收费站撤除的信息就已刷爆朋友圈。撤除收费站，重在普及ETC，以便民出行。车辆进出高速公路时，插在OBU设备上的卡片将被龙门架上的感应器读取，并记录下车辆通行路径信息，在出高速公路时统一结算通行费，实现主线收费站撤除后的封闭联网收费，在高速上一路畅行。这样可以节省更多时间，也更为环保。“未安装ETC车载装置的车辆也可通过在高速公路入口领取CPC卡、出口还卡停车交费的方式通行。”据了解，新建互通保留了人工收费方式，在全面进入ETC收费之前，为未安装ETC收费系统的车辆预留了缓冲期。

　　货车改为车（轴）型收费

　　取消收费站，除了收费方式的改变外，人们最为关注的还是收费标准是否调整。江苏省新的车型收费标准有哪些变化？何时开始执行呢？记者获悉，根据最新的《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准，江苏省研究制定了收费公路车辆通行费收费标准调整方案，并将于2020年1月1日0时起执行。新的车型收费标准主要作了三方面的调整。

　　从调整方案可以看出，货车改为车（轴）型收费。业内人士表示，目前我国高速公路普遍实行货车计重收费，主要目的是避免车辆“大吨小标”。由于计重收费需要停车称重，一定程度上影响了收费站通行效率。在合法装载的前提下，同一轴型的货车，无论载货多少，对公路资源的占用和损耗基本是一样的。因此，按照统一的标准收取货车通行费具有科学性、公平性、合理性，也有利于提升高速公路货物运输实载率和运输效率，充分发挥高速公路货运主通道的作用。

　　鲜活农产品运输车免通行费

　　根据《交通运输部 国家发展和改革委 财政部关于进一步优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策的通知》及相关文件要求，取消省界收费站后，鲜活农产品运输绿色通道优惠政策主要发生了三方面变化：一是明确整车合法装载运输全国统一《鲜活农产品品种目录》内产品的车辆，免收车辆通行费；二是鲜活农产品运输车辆通过安装ETC车载装置，在高速公路出、入口使用ETC专用通道，实现快捷通行；三是建立预约服务制度，鲜活农产品运输车辆通过“中国ETC服务小程序”进行互联网预约或在入口收费站指定车道完成通行登记，在出口收费站申请查验，符合条件的，免收全程车辆通行费。

　　考虑到货车车主对预约通行还需要逐步适应，根据交通运输部统一工作部署，暂定设置六个月的过渡期。即在2020年6月30日24时前，对未安装ETC车载装置或者安装ETC车载装置但未通过互联网预约，也未在入口收费站指定车道完成通行登记的，经出口收费站查验，符合条件的，也可免收车辆通行费。详情可关注“江苏高速96777”微信公众号。