在过去的两个多月时间里，太仓港港务集团动作频频，加速推进太仓港与省内各港口的联动，增辟近洋航线，为太仓港集装箱箱量2020年实现600万标箱目标奠定坚实基础。

　　优势互补  一体化发展

　　6月27日，首开南京港至太仓港的“宁太穿巴”。“宁太穿巴”实现了江苏省内、东西两端两大港口集群间的互联互通，将南京港、太仓港融为一体，让太仓港的近洋航线自然延伸到南京港，对推进全省长江区域港航一体化发展，为长江区域港航资源统筹布局和业务协同提供了有力支撑。

　　8月28日，金坛港至太仓港内河支线开通。该支线的开通为腹地企业打开一条集装箱物流进出通道，将助力两港形成优势互补、互利共赢的良性发展局面。该航线由太仓港正和物流有限公司运营，初期投入1条50标箱的驳船，途径丹金溧漕河、苏南运河、长江直达太仓港，单程航行时间约24小时，初期班次密度为每周两班，待航线运营成熟后将增加到天天班。

　　8月30日，张家港至太仓港的“张太穿巴”首航。“张太穿巴”则是串起张家港和太仓两个经济强市的水上快速通道，为张家港众多企业增添一条更加便捷、集约、高效的集装箱物流进出通道。

　　“按照省和苏州市对太仓港的定位要求，积极谋划新发展蓝图，此举可以充分发挥太仓港现有的干线资源，增强太仓港的箱源积聚能力，凸显枢纽港地位。”该集团相关负责人表示。

　　外引内联  壮大港口经济

　　8月13日下午，锦江航运太仓港—东南亚航线首航仪式在太仓港上港正和码头举行，满载集装箱的“夏锦”轮将从上港正和码头启程开往香港及越南海防港。

　　该航线由上海锦江航运（集团）有限公司运营，配置4条750标箱的集装箱船舶，挂港顺序为：太仓—上海—厦门—香港—越南海防—香港—太仓，每周二、周六从太仓港始发，5天可抵达香港、8天可抵达越南海防港。该航线开通后，太仓港至东南亚集装箱班轮航线达到每周3班，覆盖海防、胡志明、曼谷、林查班等东南亚主要港口，将进一步满足长三角地区和长江流域企业进出口需求，增强太仓港对东南亚货源的吸引力，提升太仓港服务“21世纪海上丝绸之路”建设的能力。

　　至此，太仓港近洋直达航线总数增至24条（班），覆盖近洋国家和地区22个港口，已基本建成长江流域近洋直达集散中心、远洋中转基地，成为长江集装箱运输第一大港、长江外贸第一大港。

　　“稳定和加密近洋航线，让长江沿线及周边外贸货物集并从太仓港出海。”太仓港口管委会相关人员介绍说，这样可以有效应对区域竞争业态，助力太仓港现有内外贸干线的提质增效，对于稳固太仓港“内贸枢纽港、近洋基本港、远洋中转港”的战略定位具有十分重要的意义。

　　与此同时，在服务长江经济带发展中定位“太仓港角色”。目前，太仓港长江（内河）支线总数增至80多条（班），覆盖长江经济带50个港口，以太仓港为龙头和枢纽的长江支线喂给体系基本形成。如今，太仓港已渐成规模，经济地位越发重要，成为辐射区域广、集聚效应强、服务功能优、运行效率高的内贸转运枢纽。