一座曾经被历史尘沙湮没的港口，在改革开放的春风吹拂下由小变大，从一座江城小港跃升为全球第33强港口。

　　万里长江，滚滚东流，犹如一条巨龙翻转腾挪。龙舌之上，满眼是喜人的繁忙景象：巨大的岸吊、龙门吊林立江岸，各色集装箱堆积如山，车辆往来穿梭，巨轮进进出出。从打下第一桩到吞吐100万标箱，太仓港用了15年时间；从100万标箱到200万标箱，缩短为3年时间；从200万标箱到400万标箱，又缩短为2年时间，一路飙升为全球第33强港口，展现出国际化大港雄姿，正在助推长三角、长江经济带高质量发展。

　　■26年前打下第一根桩

　　今年4月28日，设计年通过能力达200万标箱的太仓港集装箱码头四期工程正式开工建设。而这距离太仓港打下第一桩差不多是26年。

　　历史长河中的短短26年，太仓港的码头建设发生了沧海桑田的变化。集装箱泊位、化工泊位、散杂货泊位整体推进，达到了91个，其中万吨级以上泊位36个，集装箱泊位10个，设计通过能力1.48亿吨、435万标箱。

　　“太仓港码头发展如此迅猛，令人振奋！”尽管已经离开港区工作多年，但港区管委会原副主任邢高前仍然关注太仓港的发展。太仓港古称刘家港，因元朝漕粮北运而成为“六国码头”“天下第一码头”，又因郑和七下西洋起锚于此而成为当时世界上重要的枢纽港。明朝以后，由于种种原因，港口逐渐沉寂。

　　改革开放以来，苏南经济特别是外向型经济的快速发展，对港口的开发建设十分迫切。因时而动，顺势而为。1992年初，当时的太仓县委县政府提出了“以港兴市”战略，决定在沿长江地区建立港口开发区，充分利用长江岸线资源优势，进行港口开发建设。

　　“1992年10月28日，江苏长江石化码头开工典礼举行，太仓港打下第一根桩……”邢高前保存多年的“工作记录”清楚地记录着太仓港开发建设的这一重大历史事件。从此，作为港口发展的重要基础，码头建设不断加快。

　　随着长江大保护战略的实施，太仓港的码头更是走上了高质量建设之路。总投资38亿元的集装箱码头四期工程建设4个5万吨级泊位，设计年吞吐能力200万标箱，落实油改气、风光发电、码头岸电、压舱水处理等环保节能项目，建成后将成为全省和沿江首个实现堆场全自动化的集装箱码头。

　　■197条航线货通天下

　　9月15日，国内首艘以“雄安”命名的集装箱船——“中谷雄安”号缓缓驶抵太仓港集装箱码头，开启太仓港——天津港航线首航。这样的船舶首航，对今天的太仓港来说再平常不过了。

　　“今年以来，太仓港新开东南亚航线2条，天津海口营口等内贸干线3条，南昌等内河支线2条，增加日韩及泉州等内外贸航线运力。”太仓港口管委会发展服务局负责人表示，现在，太仓集装箱航线总数达到197条，其中近洋航线25条、内贸干线50条、洋山支线40条、长江(内河)支线82 条，基本建成长江集装箱运输的近洋直达集散中心、远洋中转基地、内贸转运枢纽。

　　“如此密集的航线班轮，过去想都不敢想。”这位负责人说，他10多年前来到太仓港口管委会工作，那时只有国际集装箱码头开辟了几条航线，有时候一连几天来不了一条船。这一切的变化固然是太仓港聚智聚力的结果，更与国家有关部委、江苏省、苏州市高度重视太仓港开发建设密不可分。

　　资料显示，1996年11月，太仓港被批准为国家一类口岸，正式对外籍船舶开放。1999年9月，国家海关总署批准太仓港为集装箱中转港。2001年，国家交通部、国家发展计划委员会把太仓港定位为上海国际航运中心集装箱运输的干线港。江苏省委省政府将太仓港列为江苏重点开发建设的港口，2005年11月成立了副厅级建制的中共江苏太仓港口工作委员会和江苏太仓港口管理委员会，全面加快太仓港建设与发展。

　　殷殷期盼，言犹在耳。太仓港积极融入和服务国家战略，重点围绕“21世纪海上丝绸之路”“长江经济带”开辟航线，推进长江内河战略实施，不断完善集装箱干线网络。譬如日本航线，现在实现了天天班，直达日本8个主要港口，每周7班辐射日本全境。

　　■4000多家外贸企业青睐太仓港

　　10月11日，装有松下电器洗衣机、微波炉、洗碗机等产品的46个集装箱从太仓港发往日本。“从太仓港走货速度快、服务好，而且方便环保，降低了物流成本。”松下物流（中国）有限公司部门负责人王山表示，他们在无锡工厂的货物走太仓港的基础上，又让上海工厂、杭州工厂出口日本的货物改从太仓港走货，从太仓港走货数量一年约2万标箱。

　　像松下电器这样选择太仓港走货的外贸企业，已经超过4000家。“看到这么多的客户，我们倍感振奋。”现在担任国际集装箱码头有限公司总经理助理兼操作总监的王永兴是“看着太仓港和自己同时‘成长’的”。他说，1998年底，他们的第一个泊位投运，出去推介与揽货，因对方不知道太仓港，只好一遍遍地复述历史课本中那个郑和下西洋的章节……

　　在强化码头建设和航线开辟的同时，太仓港不断优化通关环境，架构具有高度吸引力的新物流模式。太仓港口管委会出台引导办法，加强与船公司联系，鼓励开辟航线，赴重庆、芜湖、苏州各县（市）区等地召开降低企业物流成本座谈会，全力推进太仓港发展。

　　2013年1月1日起，太仓港作为沿海港口管理，并执行海港行政事业性收费政策。太仓港放大海港政策效应，海关、海事、边检、引航等口岸单位进一步创新服务，深入实施“苏太联动”“虚拟口岸直通放行”“绿色通道”“大通关提速”等服务举措，吸引世界知名的大型货代企业和客户前来开展业务。

　　针对苏南地区外贸货物通过集卡陆路直运上海洋山港区或外高桥港区进出存在费用高、道路堵、风险大等问题，太仓港与上海港开展战略合作，把外高桥至洋山穿梭巴士平台移植到太仓港，开辟太仓港至洋山港每8小时1班的“太仓快航”。2015年，双方又推出“沪太通”物流模式，将上海港与太仓港合作的太仓港上港正和码头作为上海港的延伸。

　　随着长三角和长江经济带的发展，太仓港前景更加美好。今后，太仓港将加快融入上海国际航运中心，打造区域深化对外开放桥头堡、长江水运集散中心，成为支撑苏南经济社会转型发展的重要基石，为区域经济发展作出更大贡献。(记者 李孝忠)